Technologie jsou ve všech oblastech lidské činnosti ovládány a řízeny mikroprocesorovou elektronikou a zvykli jsme si na počítačové zpracování dat jak z historického hlediska, tak pro potřebu rychlých rozhodnutí člověka nebo počítače. V oblasti automobilové dopravy nebo v oblastech využívajících dopravní a příbuzné výrobní prostředky se záznamová zařízení v posledních letech stávají nezbytností a oproti minulosti jsou nyní kladeny vysoké nároky na využitelnost systémů, stručně řečeno na poměr kvalita-cena. Toto je hlavní hledisko při zavádění technologie společností AXITECH®, s.r.o. u zákazníka.
Technologie používané při testování
|
|
|
|
|
| Radarové měření | |
| Radar je náročný na malou vzdálenost tj. na krátkou dráhu měření (hloubku nádrží), používá se při několikametrových výškách. |
![]() |
|
Sono měření ultrazvukem |
|
| Je velmi citlivé na směr a na přesnou detekci hladiny (při jejím nesouvislém „povrchu“ případné plovoucí těleso odráží zvuk nesoustředěně všemi směry – stabilizace je cenově náročná). | |
|
Tenzometrické měření hydrostatického tlaku |
|
|
Kapacitní měření |
|
| Je dodnes používáno v evidenci sedících osob ve vozidlech a podobně jako tenzometrické je ovlivněno řadou faktorů, jako je měnící se typ nafty s vlivem na kapacitu i hydrostatický tlak, měnící se teplota v uzavřené nebo málo větrané nádrži (odvětrání nelze v provozu zaručit dostatečně rychle, často se zanáší, navíc nové typy vozidel využívají přetlak pro distribuci nafty k motoru). Problémové je rovněž referenční měření kapacity či tlaku v uzavřené nádrži natankované do plna. Měření není možné zajistit a měřit jako referenci atmosférický tlak znamená cca 5% nepřesnost, což nelze akceptovat. |
![]() |
|
Reléové měření |
|
| Mapuje hladinu a ze statistického hlediska je nejpřesnější samotná hladina se mění jen v rozsahu 0,5%. | |
Ostatní měření vykazovaly výborné laboratorní výsledky a jejich parametry se laboratorně pohybují kolem cca 1%, v provozu se však dané přesnosti dá dosáhnout pouze reléovou sondou – jak zjistili i výrobci nákladních vozidel ve světě. Dosahované přesnosti jsou tedy v praxi kolem cca 2-3% se skokovými chybami, v řádech procent nám vznikaly data v řádcích +- desítky litrů.
Realizační týmy při zavádění systému TDM®
| Pokud má být systém úspěšně nasazen je potřeba profesionálního přístupu obou stran. Instrukce jsou vydávány před samotnou realizací, ale i v průběhu realizace. Každá zúčastněná strana jmenuje ze svých řad zástupce pro obchodní a smluvní vztahy, technické vztahy a pro PC a software. Realizace tedy může začít ... |
![]() |
Reference – máme pravidla
Jedná se o nejcennější know how naší společnosti a s ohledem na ochranu dat, mnohdy smluvně ošetřenou, Vám dojednáme schůzku u našich uživatelů. Pokud někoho zákazník zná osobně, může se kontaktovat po své linii. V případě zájmu o kontaktní osobu Vám naše obchodně provozní oddělení předá spojení. Některé z našich referenčních firem z oblasti mezinárodní kamionové dopravy, osobní dopravy a autobusové dopravy naleznete ve formátu pdf zde.
Přihlášení
Kontakt
gxsolutions.eu